25 заметок с тегом

автомобиль

Как не попасть под машину

как избежать жуткого аварии-ДТП

Пару дней назад в страшной аварии в Минске погиб мой знакомый. Ехал в такси и в них врезался МАЗ. Смерть на месте. Вот такая судьба. Вышел на работу и не вернулся. Можно ли было этой трагедии избежать? Не думаю. Тут от тебя ничего не зависит. Сидишь в такси, тупишь в телефон. В зад въезжает фура. Смерть.

Буквально через день под колесами грузовика погибла 11-летняя девочка. На пешеходном переходе. Вроде тормоза отказали. Можно ли было избежать трагедии? Не знаю, но есть ряд правил, которые добавляют в этой ситуации шансов.

  • Когда стоите на пешеходном переходе в ожидании зеленого света, не стойте на краю тротуара! Я останавливаюсь метров за 10 до перехода. Это же расстояние двух машин. Если водитель зазевается и его вынесет на тротуар, то у меня больше шансов остаться нетронутым.
  • Когда переходите дорогу на зеленый свет, смотрите по сторонам! Влево-вправо, влево-вправо! И оценивайте, тормозит подъезжающий автомобиль или нет. И переходите дорогу максимально быстро! Чем меньше времени вы на дороге, тем больше времени вы в безопасности.
  • Когда стоите на остановке, не стойте внутри навеса. Стойте позади него. И пофиг на дождь, снег и ветер. Если машину вынесет на тротуар, остановка примет основной удар на себя.
  • Когда прогуливаетесь вдоль дороги, помните, что на закруглениях автомобиль вынесет наружу дороги, а не внутрь. Продумывайте свой маршрут, особенно при прогулках с ребенком.
  • Если переходите дорогу с ребенком, то несите его на руках. Если возраст не позволяет, держите за плечо или предплечье, но не за кисть! Кисть мягкая и подвижная — даже если вы среагируете, вы не сможете быстро одернуть ребенка и спасти его от проносящегося мимо автомобиля.
  • При любой возможности на скоростных дорогах прячьтесь за столбы. Они хорошо задерживают «летящие» тачки.
  • В темное время суток водитель вас не видит. Примите это за аксиому. Ваша задача максимально быстро попасться ему на глаза. Носите фликеры и яркую одежду.

И помните, что выполнение этих правил хоть и не спасает стопроцентно от трагедии, но значительно снижает летальность последствий.

4 декабря   2017   автомобиль   ДТП   жизнь   смерть   советы   трагедия   траур

Единицы измерения или как мы чувствуем жизнь

Единицы измерения или как мы чувствуем жизнь

Купил килограмм апельсин, один литр молока и два пакета сока. Килограммы, литры, штуки. Если приедете в США, то у вас будут фунты, галлоны. Уже непривычно.

А что если попробовать всю окружающую действительность осознавать через новые единицы измерения, а не вбитые в голову с детства?

Вот я, например, уже более года меряю «скорость» автомобиля в оборотах двигателя. Я не выдерживаю скорость, например, 100 км/час, а выдерживаю обороты двигателя 2900 оборотов в минуту. И мне важен именно этот показатель. А сколько это в километрах в час, мне не важно — 92 или 103. Какая разница! Я еду на 2900 оборотах.

Кажется вздор? Попробуйте найти для себя нечто похожее — и увидите, как мозг начнет воспринимать мир с иной стороны, более многогранно.

20 ноября   2017   автомобиль   жизнь   скорость

Автомобили

заднеприводный автомобиль

Ух, плющит меня вторую неделю: хочу заднеприводный автомобиль.

Мой самый первый автомобиль был заднеприводным — ford sierra, седан, дизель. Такие не делают уже с 1992 года. Ну и доставил же он мне проблем! Я застревал на нем где только можно. Даже на ровной дороге. В одну из зим я всерьез рассматривал вариант загрузить в багажник двадцать кирпичей, чтобы сцепление с дорогой было лучше.

И я был рад, когда продал эту машину и пересел на немецкую хонду аккорд. Черная, двухлитровая, очень мощная после вялого дизеля.

Дальше опять переднеприводные тачки, некоторое время я проездил на полном приводе. И вот клемануло… Хочу опять задний привод.

По отзывам знакомых мерседесоводов, бумеристов и инфинитистов — задний привод нынче хорош. Он управляется электроникой, колеса притормаживаются, крутящий момент перебрасывается с застрявшего колеса на нужное. При этом машина разгоняется лучше, лучше держит дорогу, меньше шумит и вибрирует, подвеска проще и служит дольше.

Смущает, что выбор заднеприводных авто невелик. Подавляющее большинство машин на переднем приводе? Неужели он все же лучше? И вот что выбрать?

  1. BMW 3 Grand Tourism
  2. Mercedes C-class
  3. Infinity G или M
  4. Lexus IS

Если честно, то склоняюсь к выбору между BMW 3 Grand Tourism и Infinity M. У БМВ лучше разгон, расход топлива, больше передач. Инфинити жрет больше, разгоняется медленнее, но крупнее и относится к бизнес-классу.

2017   2017   bmw   infinity   lexus   mercedes   автомобиль   машина

Зимнее турне Минск-Лида-Барановичи-Минск

Зимнее турне Минск-Лида-Барановичи-Минск

Дорога Минск-Гродно (до Лиды)

Если вы не знаете, то дорогу Минск-Гродно реконструируют. Евросоюз выделил деньги на полную переделку дороги. Сейчас данная трасса представляет собой четырех-полосную дорогу на расстоянии 30 км от Минска. После поворота на Вильнюс (и транспортного контроля для грузовиков) дорога становится двух-полосной. Ехать по ней настоящий мрак: приходится часто обгонять. И обгоны далеко не всегда простые: загруженная трасса с множеством встречных машин и множество медленных фур.

При теперешней реконструкции трассы сделано множество (более 20) мелких объездов длинной 30-60 метров. Я не знаю, зачем технологически они нужны, но очень странно каждый километр съезжать с основной дороги и ехать полукругом 50 метров: это очень похоже, как если бы планировалось в таких местах делать развязку типа «кольцо».

Из-за таких пируэтов скорость движения сильно снижается — вместо 90 км/ч можно ехать только 40 км/ч. Машины едуть «гуськом» — обогнать медленный трактор или грузовик никак не получится.

Примерно за 30 км до поворота на Лиду появляется широкая асфальтированная обочина. Фактически дорога становится четырехполосной, хоть и с очень узкими полосами. Но ехать по ней одно удовольствие — медленные машины перестраиваются на обочину и пропускают тебя, разъехаться со встречным потоком не представляет проблем. Что делается дальше на Гродно после поворота на Лиду, я не знаю: никогда там не ездил.

Лида

В Лиде мне нравится, маленький город в котором есть гипермаркеты, кое-какие развлечения, кинотеатр. А жизнь на окраине города в частном секторе очень мне по душе. Тихо, свежо, комфортно.

Мороз -25°C, автомобиль и аккумулятор

Нельзя сказать, что у меня «свежий» и навороченый автомобиль — мазда3, 2008 года, «механика», 2.0 бензин. Но и назвать его убитым не получится. Пригнан из США, ездила девушка только летом, пробег 60 000 км. По Лиде я ездил очень мало, а как ударили морозы так и читал только форум на onliner, как дизелисты не могут завестись в -17°C.

По-правде говоря, я решительно не могу понять любителей дизеля в легковых автомобилях. Зачем он вам? При покупке вы немного переплачиваете за дизельный двигатель, дизтопливо дорогое (минимум на 10% дороже бензина), расход на 100 км меньше, но проблемы зимой.

С грузовиками понятно — там огромные пробеги (более 200 000 км в год) и нужен мощный двигатель, который хорошо «тянет» на низких оборотах. А легковушка — она совершенно не такая.

При морозе в 15 градусов на форуме «онлайнера» начались слезы — что топливо застыло в бакена, на фильтре налип парафин, где найти супер-зимнее дизтопливо «Арктика». Я заводился без проблем. Пока не настала суббота, 7 января. Мороз был -23 градуса. Аккумулятор практически и не смог нормально раскрутить стартер и запустить двигатель. Это было странно, так как накануне при -17 я завелся легко. Вариант был один — умер аккумулятор.

Частный сектор — это кладезь друзей. Можно обратиться к любому соседу и он поможет тебе, чем сможет. Так было и в моем случае. Пришел сосед с проводами «прикурить», выкатили руками мою машину на дорогу, подогнали еще одну — кинули провода.

Счастья не случилось — ничего не крутиться, не схватывает. При подсоединении проводов даже искр не проскакивает на аккумуляторе. Причина — плохие провода. Пришел другой сосед, принес еще одни провода. Вжух, и завелась!

Размер машины

Начали грузить вещи. Это не так и просто — вещей всегда много, места всегда мало. На переднем сиденье я вожу спальный матрас сыну, в багажник он не влазит. Хорошо, что в этот раз мы не брали с собой коляску — она бы не влезла. Зато взяли кошку, а вместе с ней и объемный туалет, когтеточку, пакет с кормом и наполнителем для туалета. Плюс множество зимних вещей себе и ребенку.

Ох, как я в такие моменты скучаю по своей Хонде Аккорд — там места в багажнике было завались — как по глубине, так и высоте. На самом деле я для себя уже решил, что покупать машину нужно только D-класса и выше. Весь этот C-класс — это для холостяков. А если детей двое — так и E-класс надо рассматривать. Причем джип не всегда решает проблему — есть масса «паркетников» с маленьким багажником. Машина высокая, широкая, а багажник не больше, чем в моей мазде. Если не получится по деньгам купить вместительный «паркетник», придется покупать средний класс.

Гололед и шипованные шины

Погрузились и поехали. На выезде из города на 40 км/ч при некрутом повороте машину сильно занесло, она потеряла сцепление с дорогой всеми колесами и начала скользить наружу поворота. Я крутанул руль в сторону заноса, машина начала выравниваться, проскочила прямолинейную траекторию и начала скользить внутрь поворота. Снова кручу руль и так еще два раза. Машина стабилизируется и схватывает дорогу. Едем прямо. Ребенок ничего не понял, жена перепугалась и просила ехать очень аккуратно. Да я и сам уже опасливо посматривал на дорогу, которая блестела укатанным, как стекло, снегом.

Когда выехали из города, ехали по льду. Скорость 50-70 км. Машина в поворотах скользит, ехать некомфортно. Дорога узкая, двухполоска, но пустая. Максимум можно вылететь в кювет. Вот тут-то я и понял, почему мои знакомые из Россию используют только шипованную резину. Последние 10 лет мы непременно обсуждали этот вопрос. Я ездил 99% времени в городе, а если и ехал за город, то по очищенным четырех-полосным трассам. Нужды в шипах не было никогда.

И вот я еду по льду, на узкой дороге, с семьей и решительно хочу: «вжух, и у тебя шипованные шины». Теперь я вовсе не противник шипов.

Природа и красота

Надо признать, Беларусь красивая страна. Зимняя природа впечатлила — из-за ледника дорога имеет постоянные спуски-подъемы, на которых открывается потрясающий вид на заснеженные холмы и леса, поля и овраги, реки. Повороты дороги, подъемы — ты как на самолете ныряешь и взлетаешь. Машин вокруг нет — ты наедине с природой. Очень красиво. Этим летом непременно еще раз проеду той же дорогой.

Гугл карты и навигатор

Дорогу от Лиды до Барановичей я не знал. Мне пытались объяснять, но я надеялся на Google maps. Так и получилось. До выезда из города и первого поворота рассказы соседей еще совпадали с трассой. Потом все было совсем не так. Женя включила карты гугла, выбила туда Барановичи и руководила моей поездкой.

Дорога оказалась не сложной. Навигатор лишь подтверждал мои действия. Значительно помогли карты при проезде города Дятлово, чуть меньше помощь была в Дворце и Молчаде. После моих поездок на 2000 км по Украине на машине исключительно по навигатору эта поездка была «изи катка».

Аварии и скорость движения

Барановичи, Рождество, накрытый стол, все дела. На следующий день поездка в Минск. Трасса широкая и чистая. Никаких хлопот не доставила за одним исключением. Откуда-то в этом сезоне взялись джипы (и прочие полноприводные машины), водители которых считающие себя бессмертными. Раньше так оголтело они не ездили. А тут прут себе по трешевой дороге, обгоняют змейкой между машин, сигналят, фарами моргают. Жуть.

Зимние каникулы

Вот так и завершились мои недельные каникулы. Новый год настал, желаю все хорошей погоды — остального вы добьетесь и сами!

Мазда3

Мазду 3 часто называют „матрешкой“. Знаете почему?

мазда 3 матрешка

Я долго ездил на Хонде Аккорд. Целых шесть с лишним лет. Потом она сломалась. И я год был без тачки.

И вот уже несколько дней я владелец МАздаТРЁШКА.

2008 год, серая. К сожалению, ручная коробка. После автомата очень непривычно и неудобно. Митусня рукой постоянная. Двигатель — 2 литра и 148 лошадей. Почти соизмерим с хондовским 2,3 и 161 лошадкой. Но за счет того, что „двигло“ свежее — гораздо динамичнее едет.

Салон теснее, чем „аккорд“. Это и неудивительно, классом „матрёшка“ ниже. Зато по техническому оснащению она впереди планеты всей. Множество всякий мелочей, которые улучшают комфорт.

Я очень доволен приобретением.

2015   2015   автомобиль   мазда   покупки   хонда

Гибридный автомобиль

Я писал, как выбирать подержанный автомобиль. С того времени к предпочтениям добавилось иметь авто с гибридным двигателем — небольшой бензиновый мотор и электродвигатель. Это молодое направление, перспективное, экономичное, экологичное.

toyota prius hybrid

Я сразу отбросил в сторону дорогие машины бизнес-класса вроде кэмри, лексуса и прочих, не по карману. Смотрю в сторону недорогих машин. Этот сегмент представлен:

  1. Тойота Приус (Toyota Prius);
  2. Тойота Аурис (Toyota Auris);
  3. Хонда Цивик (Honda Civic);
  4. Хонда Инсайт (Honda Insight).

В гибридных автомобилях для меня важен небольшой бензиновый двигатель и мощный электромотор. Иначе абсурд получается, как у Хонды Инсайт — мощный бензиновый мотор и «ради галочки» электро.

Размер тоже имеет значение. Тойота Аурис чрезвычайно маленькая для меня. Отпадает по размеру, в остальном чертовски хороша.

Хонда Цивик самый крупных из этих автомобилей, но высокий расход топлива и невысокая мощность опускают его на второе место.

А первое — лидер гибридных автомобилей — Тойота Приус. Скажу прямо — дизайн очень необычен и я долго не мог на него смотреть без боли в глазах. Корявый он какой-то, нелепый треугольник. Скорее это даже не автомобиль, а космический челнок — обтекаемый и монолит.

Ладно, дизайн это субъективно. А вот технические характеристики хороши. Топлива ест мало. На скорости до 20 км/ч едет только на электромоторе. Представляете, сколько топлива экономится в пробках?

Короче, in love я в этот автомобиль.

2014   2014   honda   toyota   автомобиль   бензин   гибрид   двигатель   тойота   хонда   электро

Опыт пешехода

Примерно с 15 мая я передвигаюсь пешком. Машинка умерла. Жаль, конечно, но 7 лет отъездил на ней и не чинил. Закономерно.

как жить без машины или опыт пешехода

До работы добираться на общественном транспорте совсем не проблема. Прямой автобус, ходит часто, не сильно забит пассажирами. Я часто могу сесть и читать новости с телефона. Надо сказать, что благодаря отсутствию авто свободного времени у меня стало больше. Дорога на автобусе дольше автомобильной поездки всего на 10-15 минут. Зато все эти полчаса можно читать. Я прочитываю массу информации по бизнесу и айти-новостям каждое утро. Это дает хорошее ускорении при принятии управленческих решений.

Что касается личной жизни, то у меня рядом с домом находится гипермаркет и проблемы закупок товаров не существует. Более того, в соседнем доме открыт маленький «магазин шаговой доступности» — там есть минимальный набор важных товаров. Сбегать в этот магазин занимает не более 15 минут.

Недостатка от отсутствия машины я ощущаю два:

  1. когда надо съездить в специализированный магазин или за крупным товаром. Например, купить люстру или отдать обувь в ремонт. Подобные магазины редко доступны по линии транспорта, да и тащить люстра на себе не удобно.
  2. когда надо съездить в Барановичи или Лиду и затарится домашними заготовками.

Однако, все это не говорит, что я стал пешеходом. Нет, я активно решаю задачу приобретения нового авто.

Ранее Ctrl + ↓