25 заметок с тегом

автомобиль

Как не попасть под машину

как избежать жуткого аварии-ДТП

Пару дней назад в страшной аварии в Минске погиб мой знакомый. Ехал в такси и в них врезался МАЗ. Смерть на месте. Вот такая судьба. Вышел на работу и не вернулся. Можно ли было этой трагедии избежать? Не думаю. Тут от тебя ничего не зависит. Сидишь в такси, тупишь в телефон. В зад въезжает фура. Смерть.

Буквально через день под колесами грузовика погибла 11-летняя девочка. На пешеходном переходе. Вроде тормоза отказали. Можно ли было избежать трагедии? Не знаю, но есть ряд правил, которые добавляют в этой ситуации шансов.

  • Когда стоите на пешеходном переходе в ожидании зеленого света, не стойте на краю тротуара! Я останавливаюсь метров за 10 до перехода. Это же расстояние двух машин. Если водитель зазевается и его вынесет на тротуар, то у меня больше шансов остаться нетронутым.
  • Когда переходите дорогу на зеленый свет, смотрите по сторонам! Влево-вправо, влево-вправо! И оценивайте, тормозит подъезжающий автомобиль или нет. И переходите дорогу максимально быстро! Чем меньше времени вы на дороге, тем больше времени вы в безопасности.
  • Когда стоите на остановке, не стойте внутри навеса. Стойте позади него. И пофиг на дождь, снег и ветер. Если машину вынесет на тротуар, остановка примет основной удар на себя.
  • Когда прогуливаетесь вдоль дороги, помните, что на закруглениях автомобиль вынесет наружу дороги, а не внутрь. Продумывайте свой маршрут, особенно при прогулках с ребенком.
  • Если переходите дорогу с ребенком, то несите его на руках. Если возраст не позволяет, держите за плечо или предплечье, но не за кисть! Кисть мягкая и подвижная — даже если вы среагируете, вы не сможете быстро одернуть ребенка и спасти его от проносящегося мимо автомобиля.
  • При любой возможности на скоростных дорогах прячьтесь за столбы. Они хорошо задерживают «летящие» тачки.
  • В темное время суток водитель вас не видит. Примите это за аксиому. Ваша задача максимально быстро попасться ему на глаза. Носите фликеры и яркую одежду.

И помните, что выполнение этих правил хоть и не спасает стопроцентно от трагедии, но значительно снижает летальность последствий.

2017   2017   автомобиль   ДТП   жизнь   смерть   советы   трагедия   траур

Единицы измерения или как мы чувствуем жизнь

Единицы измерения или как мы чувствуем жизнь

Купил килограмм апельсин, один литр молока и два пакета сока. Килограммы, литры, штуки. Если приедете в США, то у вас будут фунты, галлоны. Уже непривычно.

А что если попробовать всю окружающую действительность осознавать через новые единицы измерения, а не вбитые в голову с детства?

Вот я, например, уже более года меряю «скорость» автомобиля в оборотах двигателя. Я не выдерживаю скорость, например, 100 км/час, а выдерживаю обороты двигателя 2900 оборотов в минуту. И мне важен именно этот показатель. А сколько это в километрах в час, мне не важно — 92 или 103. Какая разница! Я еду на 2900 оборотах.

Кажется вздор? Попробуйте найти для себя нечто похожее — и увидите, как мозг начнет воспринимать мир с иной стороны, более многогранно.

2017   2017   автомобиль   жизнь   скорость

Автомобили

заднеприводный автомобиль

Ух, плющит меня вторую неделю: хочу заднеприводный автомобиль.

Мой самый первый автомобиль был заднеприводным — ford sierra, седан, дизель. Такие не делают уже с 1992 года. Ну и доставил же он мне проблем! Я застревал на нем где только можно. Даже на ровной дороге. В одну из зим я всерьез рассматривал вариант загрузить в багажник двадцать кирпичей, чтобы сцепление с дорогой было лучше.

И я был рад, когда продал эту машину и пересел на немецкую хонду аккорд. Черная, двухлитровая, очень мощная после вялого дизеля.

Дальше опять переднеприводные тачки, некоторое время я проездил на полном приводе. И вот клемануло… Хочу опять задний привод.

По отзывам знакомых мерседесоводов, бумеристов и инфинитистов — задний привод нынче хорош. Он управляется электроникой, колеса притормаживаются, крутящий момент перебрасывается с застрявшего колеса на нужное. При этом машина разгоняется лучше, лучше держит дорогу, меньше шумит и вибрирует, подвеска проще и служит дольше.

Смущает, что выбор заднеприводных авто невелик. Подавляющее большинство машин на переднем приводе? Неужели он все же лучше? И вот что выбрать?

  1. BMW 3 Grand Tourism
  2. Mercedes C-class
  3. Infinity G или M
  4. Lexus IS

Если честно, то склоняюсь к выбору между BMW 3 Grand Tourism и Infinity M. У БМВ лучше разгон, расход топлива, больше передач. Инфинити жрет больше, разгоняется медленнее, но крупнее и относится к бизнес-классу.

2017   2017   bmw   infinity   lexus   mercedes   автомобиль   машина

Зимнее турне Минск-Лида-Барановичи-Минск

Зимнее турне Минск-Лида-Барановичи-Минск

Дорога Минск-Гродно (до Лиды)

Если вы не знаете, то дорогу Минск-Гродно реконструируют. Евросоюз выделил деньги на полную переделку дороги. Сейчас данная трасса представляет собой четырех-полосную дорогу на расстоянии 30 км от Минска. После поворота на Вильнюс (и транспортного контроля для грузовиков) дорога становится двух-полосной. Ехать по ней настоящий мрак: приходится часто обгонять. И обгоны далеко не всегда простые: загруженная трасса с множеством встречных машин и множество медленных фур.

При теперешней реконструкции трассы сделано множество (более 20) мелких объездов длинной 30-60 метров. Я не знаю, зачем технологически они нужны, но очень странно каждый километр съезжать с основной дороги и ехать полукругом 50 метров: это очень похоже, как если бы планировалось в таких местах делать развязку типа «кольцо».

Из-за таких пируэтов скорость движения сильно снижается — вместо 90 км/ч можно ехать только 40 км/ч. Машины едуть «гуськом» — обогнать медленный трактор или грузовик никак не получится.

Примерно за 30 км до поворота на Лиду появляется широкая асфальтированная обочина. Фактически дорога становится четырехполосной, хоть и с очень узкими полосами. Но ехать по ней одно удовольствие — медленные машины перестраиваются на обочину и пропускают тебя, разъехаться со встречным потоком не представляет проблем. Что делается дальше на Гродно после поворота на Лиду, я не знаю: никогда там не ездил.

Лида

В Лиде мне нравится, маленький город в котором есть гипермаркеты, кое-какие развлечения, кинотеатр. А жизнь на окраине города в частном секторе очень мне по душе. Тихо, свежо, комфортно.

Мороз -25°C, автомобиль и аккумулятор

Нельзя сказать, что у меня «свежий» и навороченый автомобиль — мазда3, 2008 года, «механика», 2.0 бензин. Но и назвать его убитым не получится. Пригнан из США, ездила девушка только летом, пробег 60 000 км. По Лиде я ездил очень мало, а как ударили морозы так и читал только форум на onliner, как дизелисты не могут завестись в -17°C.

По-правде говоря, я решительно не могу понять любителей дизеля в легковых автомобилях. Зачем он вам? При покупке вы немного переплачиваете за дизельный двигатель, дизтопливо дорогое (минимум на 10% дороже бензина), расход на 100 км меньше, но проблемы зимой.

С грузовиками понятно — там огромные пробеги (более 200 000 км в год) и нужен мощный двигатель, который хорошо «тянет» на низких оборотах. А легковушка — она совершенно не такая.

При морозе в 15 градусов на форуме «онлайнера» начались слезы — что топливо застыло в бакена, на фильтре налип парафин, где найти супер-зимнее дизтопливо «Арктика». Я заводился без проблем. Пока не настала суббота, 7 января. Мороз был -23 градуса. Аккумулятор практически и не смог нормально раскрутить стартер и запустить двигатель. Это было странно, так как накануне при -17 я завелся легко. Вариант был один — умер аккумулятор.

Частный сектор — это кладезь друзей. Можно обратиться к любому соседу и он поможет тебе, чем сможет. Так было и в моем случае. Пришел сосед с проводами «прикурить», выкатили руками мою машину на дорогу, подогнали еще одну — кинули провода.

Счастья не случилось — ничего не крутиться, не схватывает. При подсоединении проводов даже искр не проскакивает на аккумуляторе. Причина — плохие провода. Пришел другой сосед, принес еще одни провода. Вжух, и завелась!

Размер машины

Начали грузить вещи. Это не так и просто — вещей всегда много, места всегда мало. На переднем сиденье я вожу спальный матрас сыну, в багажник он не влазит. Хорошо, что в этот раз мы не брали с собой коляску — она бы не влезла. Зато взяли кошку, а вместе с ней и объемный туалет, когтеточку, пакет с кормом и наполнителем для туалета. Плюс множество зимних вещей себе и ребенку.

Ох, как я в такие моменты скучаю по своей Хонде Аккорд — там места в багажнике было завались — как по глубине, так и высоте. На самом деле я для себя уже решил, что покупать машину нужно только D-класса и выше. Весь этот C-класс — это для холостяков. А если детей двое — так и E-класс надо рассматривать. Причем джип не всегда решает проблему — есть масса «паркетников» с маленьким багажником. Машина высокая, широкая, а багажник не больше, чем в моей мазде. Если не получится по деньгам купить вместительный «паркетник», придется покупать средний класс.

Гололед и шипованные шины

Погрузились и поехали. На выезде из города на 40 км/ч при некрутом повороте машину сильно занесло, она потеряла сцепление с дорогой всеми колесами и начала скользить наружу поворота. Я крутанул руль в сторону заноса, машина начала выравниваться, проскочила прямолинейную траекторию и начала скользить внутрь поворота. Снова кручу руль и так еще два раза. Машина стабилизируется и схватывает дорогу. Едем прямо. Ребенок ничего не понял, жена перепугалась и просила ехать очень аккуратно. Да я и сам уже опасливо посматривал на дорогу, которая блестела укатанным, как стекло, снегом.

Когда выехали из города, ехали по льду. Скорость 50-70 км. Машина в поворотах скользит, ехать некомфортно. Дорога узкая, двухполоска, но пустая. Максимум можно вылететь в кювет. Вот тут-то я и понял, почему мои знакомые из Россию используют только шипованную резину. Последние 10 лет мы непременно обсуждали этот вопрос. Я ездил 99% времени в городе, а если и ехал за город, то по очищенным четырех-полосным трассам. Нужды в шипах не было никогда.

И вот я еду по льду, на узкой дороге, с семьей и решительно хочу: «вжух, и у тебя шипованные шины». Теперь я вовсе не противник шипов.

Природа и красота

Надо признать, Беларусь красивая страна. Зимняя природа впечатлила — из-за ледника дорога имеет постоянные спуски-подъемы, на которых открывается потрясающий вид на заснеженные холмы и леса, поля и овраги, реки. Повороты дороги, подъемы — ты как на самолете ныряешь и взлетаешь. Машин вокруг нет — ты наедине с природой. Очень красиво. Этим летом непременно еще раз проеду той же дорогой.

Гугл карты и навигатор

Дорогу от Лиды до Барановичей я не знал. Мне пытались объяснять, но я надеялся на Google maps. Так и получилось. До выезда из города и первого поворота рассказы соседей еще совпадали с трассой. Потом все было совсем не так. Женя включила карты гугла, выбила туда Барановичи и руководила моей поездкой.

Дорога оказалась не сложной. Навигатор лишь подтверждал мои действия. Значительно помогли карты при проезде города Дятлово, чуть меньше помощь была в Дворце и Молчаде. После моих поездок на 2000 км по Украине на машине исключительно по навигатору эта поездка была «изи катка».

Аварии и скорость движения

Барановичи, Рождество, накрытый стол, все дела. На следующий день поездка в Минск. Трасса широкая и чистая. Никаких хлопот не доставила за одним исключением. Откуда-то в этом сезоне взялись джипы (и прочие полноприводные машины), водители которых считающие себя бессмертными. Раньше так оголтело они не ездили. А тут прут себе по трешевой дороге, обгоняют змейкой между машин, сигналят, фарами моргают. Жуть.

Зимние каникулы

Вот так и завершились мои недельные каникулы. Новый год настал, желаю все хорошей погоды — остального вы добьетесь и сами!

Мазда3

Мазду 3 часто называют „матрешкой“. Знаете почему?

мазда 3 матрешка

Я долго ездил на Хонде Аккорд. Целых шесть с лишним лет. Потом она сломалась. И я год был без тачки.

И вот уже несколько дней я владелец МАздаТРЁШКА.

2008 год, серая. К сожалению, ручная коробка. После автомата очень непривычно и неудобно. Митусня рукой постоянная. Двигатель — 2 литра и 148 лошадей. Почти соизмерим с хондовским 2,3 и 161 лошадкой. Но за счет того, что „двигло“ свежее — гораздо динамичнее едет.

Салон теснее, чем „аккорд“. Это и неудивительно, классом „матрёшка“ ниже. Зато по техническому оснащению она впереди планеты всей. Множество всякий мелочей, которые улучшают комфорт.

Я очень доволен приобретением.

2015   2015   автомобиль   мазда   покупки   хонда

Гибридный автомобиль

Я писал, как выбирать подержанный автомобиль. С того времени к предпочтениям добавилось иметь авто с гибридным двигателем — небольшой бензиновый мотор и электродвигатель. Это молодое направление, перспективное, экономичное, экологичное.

toyota prius hybrid

Я сразу отбросил в сторону дорогие машины бизнес-класса вроде кэмри, лексуса и прочих, не по карману. Смотрю в сторону недорогих машин. Этот сегмент представлен:

  1. Тойота Приус (Toyota Prius);
  2. Тойота Аурис (Toyota Auris);
  3. Хонда Цивик (Honda Civic);
  4. Хонда Инсайт (Honda Insight).

В гибридных автомобилях для меня важен небольшой бензиновый двигатель и мощный электромотор. Иначе абсурд получается, как у Хонды Инсайт — мощный бензиновый мотор и «ради галочки» электро.

Размер тоже имеет значение. Тойота Аурис чрезвычайно маленькая для меня. Отпадает по размеру, в остальном чертовски хороша.

Хонда Цивик самый крупных из этих автомобилей, но высокий расход топлива и невысокая мощность опускают его на второе место.

А первое — лидер гибридных автомобилей — Тойота Приус. Скажу прямо — дизайн очень необычен и я долго не мог на него смотреть без боли в глазах. Корявый он какой-то, нелепый треугольник. Скорее это даже не автомобиль, а космический челнок — обтекаемый и монолит.

Ладно, дизайн это субъективно. А вот технические характеристики хороши. Топлива ест мало. На скорости до 20 км/ч едет только на электромоторе. Представляете, сколько топлива экономится в пробках?

Короче, in love я в этот автомобиль.

2014   2014   honda   toyota   автомобиль   бензин   гибрид   двигатель   тойота   хонда   электро

Опыт пешехода

Примерно с 15 мая я передвигаюсь пешком. Машинка умерла. Жаль, конечно, но 7 лет отъездил на ней и не чинил. Закономерно.

как жить без машины или опыт пешехода

До работы добираться на общественном транспорте совсем не проблема. Прямой автобус, ходит часто, не сильно забит пассажирами. Я часто могу сесть и читать новости с телефона. Надо сказать, что благодаря отсутствию авто свободного времени у меня стало больше. Дорога на автобусе дольше автомобильной поездки всего на 10-15 минут. Зато все эти полчаса можно читать. Я прочитываю массу информации по бизнесу и айти-новостям каждое утро. Это дает хорошее ускорении при принятии управленческих решений.

Что касается личной жизни, то у меня рядом с домом находится гипермаркет и проблемы закупок товаров не существует. Более того, в соседнем доме открыт маленький «магазин шаговой доступности» — там есть минимальный набор важных товаров. Сбегать в этот магазин занимает не более 15 минут.

Недостатка от отсутствия машины я ощущаю два:

  1. когда надо съездить в специализированный магазин или за крупным товаром. Например, купить люстру или отдать обувь в ремонт. Подобные магазины редко доступны по линии транспорта, да и тащить люстра на себе не удобно.
  2. когда надо съездить в Барановичи или Лиду и затарится домашними заготовками.

Однако, все это не говорит, что я стал пешеходом. Нет, я активно решаю задачу приобретения нового авто.

Ранее Ctrl + ↓