7 заметок с тегом

дорога

Поездки по стране — Беларусь прекрасна

Туры по Беларуси

Из-за ремонта гродненской трассы я решил ехать туда объездной дорогой.

Есть только одно «но». Качество дороги в районе Эйгерды ужасное, километров 5-7 отвратительной дороги. В остальном дорога хорошая. А пейзаж вообще замечательный.

Во-первых, дорога отличается от автострады. Есть обочина из гравия и травка. Душевная дорога! Оказывается, мне так не хватало этого в жизни. Каменные джунгли — «не моё».

Во-вторых, каждый населенный пункт это кладезь собственной атмосферы и удовольствия от рассматривания всего, что встречается по дороге: вывески, названия магазинов, остановки, велосипедисты, ветхие дома, колодцы, коровы, козы, лошади. Черт побери, я даже записал номер телефона продающегося дома!

маршрут минск-воложин-юратишки-ивье-липнишки-лида
13 сентября   2017   дорога   ланшафт   пейзаж   счастье

Зимнее турне Минск-Лида-Барановичи-Минск

Зимнее турне Минск-Лида-Барановичи-Минск

Дорога Минск-Гродно (до Лиды)

Если вы не знаете, то дорогу Минск-Гродно реконструируют. Евросоюз выделил деньги на полную переделку дороги. Сейчас данная трасса представляет собой четырех-полосную дорогу на расстоянии 30 км от Минска. После поворота на Вильнюс (и транспортного контроля для грузовиков) дорога становится двух-полосной. Ехать по ней настоящий мрак: приходится часто обгонять. И обгоны далеко не всегда простые: загруженная трасса с множеством встречных машин и множество медленных фур.

При теперешней реконструкции трассы сделано множество (более 20) мелких объездов длинной 30-60 метров. Я не знаю, зачем технологически они нужны, но очень странно каждый километр съезжать с основной дороги и ехать полукругом 50 метров: это очень похоже, как если бы планировалось в таких местах делать развязку типа «кольцо».

Из-за таких пируэтов скорость движения сильно снижается — вместо 90 км/ч можно ехать только 40 км/ч. Машины едуть «гуськом» — обогнать медленный трактор или грузовик никак не получится.

Примерно за 30 км до поворота на Лиду появляется широкая асфальтированная обочина. Фактически дорога становится четырехполосной, хоть и с очень узкими полосами. Но ехать по ней одно удовольствие — медленные машины перестраиваются на обочину и пропускают тебя, разъехаться со встречным потоком не представляет проблем. Что делается дальше на Гродно после поворота на Лиду, я не знаю: никогда там не ездил.

Лида

В Лиде мне нравится, маленький город в котором есть гипермаркеты, кое-какие развлечения, кинотеатр. А жизнь на окраине города в частном секторе очень мне по душе. Тихо, свежо, комфортно.

Мороз -25°C, автомобиль и аккумулятор

Нельзя сказать, что у меня «свежий» и навороченый автомобиль — мазда3, 2008 года, «механика», 2.0 бензин. Но и назвать его убитым не получится. Пригнан из США, ездила девушка только летом, пробег 60 000 км. По Лиде я ездил очень мало, а как ударили морозы так и читал только форум на onliner, как дизелисты не могут завестись в -17°C.

По-правде говоря, я решительно не могу понять любителей дизеля в легковых автомобилях. Зачем он вам? При покупке вы немного переплачиваете за дизельный двигатель, дизтопливо дорогое (минимум на 10% дороже бензина), расход на 100 км меньше, но проблемы зимой.

С грузовиками понятно — там огромные пробеги (более 200 000 км в год) и нужен мощный двигатель, который хорошо «тянет» на низких оборотах. А легковушка — она совершенно не такая.

При морозе в 15 градусов на форуме «онлайнера» начались слезы — что топливо застыло в бакена, на фильтре налип парафин, где найти супер-зимнее дизтопливо «Арктика». Я заводился без проблем. Пока не настала суббота, 7 января. Мороз был -23 градуса. Аккумулятор практически и не смог нормально раскрутить стартер и запустить двигатель. Это было странно, так как накануне при -17 я завелся легко. Вариант был один — умер аккумулятор.

Частный сектор — это кладезь друзей. Можно обратиться к любому соседу и он поможет тебе, чем сможет. Так было и в моем случае. Пришел сосед с проводами «прикурить», выкатили руками мою машину на дорогу, подогнали еще одну — кинули провода.

Счастья не случилось — ничего не крутиться, не схватывает. При подсоединении проводов даже искр не проскакивает на аккумуляторе. Причина — плохие провода. Пришел другой сосед, принес еще одни провода. Вжух, и завелась!

Размер машины

Начали грузить вещи. Это не так и просто — вещей всегда много, места всегда мало. На переднем сиденье я вожу спальный матрас сыну, в багажник он не влазит. Хорошо, что в этот раз мы не брали с собой коляску — она бы не влезла. Зато взяли кошку, а вместе с ней и объемный туалет, когтеточку, пакет с кормом и наполнителем для туалета. Плюс множество зимних вещей себе и ребенку.

Ох, как я в такие моменты скучаю по своей Хонде Аккорд — там места в багажнике было завались — как по глубине, так и высоте. На самом деле я для себя уже решил, что покупать машину нужно только D-класса и выше. Весь этот C-класс — это для холостяков. А если детей двое — так и E-класс надо рассматривать. Причем джип не всегда решает проблему — есть масса «паркетников» с маленьким багажником. Машина высокая, широкая, а багажник не больше, чем в моей мазде. Если не получится по деньгам купить вместительный «паркетник», придется покупать средний класс.

Гололед и шипованные шины

Погрузились и поехали. На выезде из города на 40 км/ч при некрутом повороте машину сильно занесло, она потеряла сцепление с дорогой всеми колесами и начала скользить наружу поворота. Я крутанул руль в сторону заноса, машина начала выравниваться, проскочила прямолинейную траекторию и начала скользить внутрь поворота. Снова кручу руль и так еще два раза. Машина стабилизируется и схватывает дорогу. Едем прямо. Ребенок ничего не понял, жена перепугалась и просила ехать очень аккуратно. Да я и сам уже опасливо посматривал на дорогу, которая блестела укатанным, как стекло, снегом.

Когда выехали из города, ехали по льду. Скорость 50-70 км. Машина в поворотах скользит, ехать некомфортно. Дорога узкая, двухполоска, но пустая. Максимум можно вылететь в кювет. Вот тут-то я и понял, почему мои знакомые из Россию используют только шипованную резину. Последние 10 лет мы непременно обсуждали этот вопрос. Я ездил 99% времени в городе, а если и ехал за город, то по очищенным четырех-полосным трассам. Нужды в шипах не было никогда.

И вот я еду по льду, на узкой дороге, с семьей и решительно хочу: «вжух, и у тебя шипованные шины». Теперь я вовсе не противник шипов.

Природа и красота

Надо признать, Беларусь красивая страна. Зимняя природа впечатлила — из-за ледника дорога имеет постоянные спуски-подъемы, на которых открывается потрясающий вид на заснеженные холмы и леса, поля и овраги, реки. Повороты дороги, подъемы — ты как на самолете ныряешь и взлетаешь. Машин вокруг нет — ты наедине с природой. Очень красиво. Этим летом непременно еще раз проеду той же дорогой.

Гугл карты и навигатор

Дорогу от Лиды до Барановичей я не знал. Мне пытались объяснять, но я надеялся на Google maps. Так и получилось. До выезда из города и первого поворота рассказы соседей еще совпадали с трассой. Потом все было совсем не так. Женя включила карты гугла, выбила туда Барановичи и руководила моей поездкой.

Дорога оказалась не сложной. Навигатор лишь подтверждал мои действия. Значительно помогли карты при проезде города Дятлово, чуть меньше помощь была в Дворце и Молчаде. После моих поездок на 2000 км по Украине на машине исключительно по навигатору эта поездка была «изи катка».

Аварии и скорость движения

Барановичи, Рождество, накрытый стол, все дела. На следующий день поездка в Минск. Трасса широкая и чистая. Никаких хлопот не доставила за одним исключением. Откуда-то в этом сезоне взялись джипы (и прочие полноприводные машины), водители которых считающие себя бессмертными. Раньше так оголтело они не ездили. А тут прут себе по трешевой дороге, обгоняют змейкой между машин, сигналят, фарами моргают. Жуть.

Зимние каникулы

Вот так и завершились мои недельные каникулы. Новый год настал, желаю все хорошей погоды — остального вы добьетесь и сами!

Велосезон

Как бы снег сошел и можно гонять на великах. Много моих знакомых уже притащили своих двухколесных друзей из гаражей и подвалов, смазали цепь и проверили тормоза.

купить велосипед

Признаюсь честно, велика у меня нет. И как-то не фанатею я от этого. Мне привычнее пешком гулять. Хотя в детстве я лихо рассекал на раскладушке Аисте. Даже осилил начальный уровень езды без рук :)

Пишу эти строчки и понимаю, что хочу на велик!

Тест зимней резины

Позавчера в Минске был снегопад. Мокрый крупный снег.

Выдался шанс протестировать зимнюю резину. На чуть присыпанном снегом асфальте при скорости 60 км/ч изменений по сравнению с летней резиной я не заметил. Держит дорогу хорошо. При разгоне на трассе до 100 км/ч и при выезде на покрытые снегом участки машину начинает водить, она чуть плывет, но угрозы курсовой устойчивости нет. Прямолинейная езда, и только на руле чувствуется, что под колесами уже рыхлый снег.

На укатанном снеге и разгоняется без пробуксовки и тормозит без блокировки. Уверенно держится на дороге. Единственное, где ее качества не столь высоки — лед. Если есть покрытая льдом лужа, то вероятность заскользить по ней высока. К такому поведение достаточно быстро приспосабливаешься и не лихачишь там, где не надо.

Доволен резиной. Впереди жду выпадения огромного количества снега — тест гребли на рыхлом снегу будет.

Автомобиль

Озадачен я приобретением зимней резины для своего автомобиля. Ибо старая уже поистрепалась за 5 сезонов, но незадача вылезла в ином месте — булка выскочила на колесе. Диск тоже погнулся — значит был удар где-то.

Делать нечего, ставлю б/у резину на задние колеса, а на передние покупаю новую. Вот с покупкой новой резины и застопорился я.

Как вам будет известно, зима в Европе и у нас сильно отличается. Зимой в Европе идеи легкий снег, который быстро убирают, мороза и льда нет. Есть лишь небольшая снежная каша, как у нас в конце марта. Поэтому, множество зимней европейской резины нам не подходит. Вы просто по свежему снегу не выедете утром со двора — забьется мелкий протектор и все.

Все предыдущие годы я был фанатом Гиславед НордФрост 3. Ее не надо путать с ЕвроФрост 5. Ибо последняя как раз для Европы. А НордФрост — адски хорошая резина. Огромный протектор, выступающий по краям колеса позволяет надежно грести даже по самому рыхлому или мокрому снегу. На сухом асфальте она тоже хороша. Лед не ее стихия, но льда в городе не так и много. Жаль, что ее перестали выпускать. На смену пришла НордФрост 5 — изначально шипованная. Шипы я не люблю, в городе они бессмысленны, а зимой в лес я не езжу.

Итак, стояла задача купить резину с хорошим, «грубым» протектором. И ценой желательно не выскочить для пятнадцатидюймового колеса за 100$. Перебрал массу вариантов, начитался много отзывов и тестов. Обычно тесты делают для льда и укатанного снега — это самые простые полигоны. Воссоздать снежную кашу или рыхлый снег существенно сложнее. Вот поэтому в тестах и побеждают шины, которые с первого взгляда будут «никакими» на свежевыпавшем снеге. Протектор мал, боковина скошена. Лед держит хорошо. Но не для нашей зимы. Аутсайдер.

В конце концов, за неимением лучшего пришлось согласится на Kumho IcePower KW21. Это лучший протектор из имеющегося на белорусском рынке. Уж в самом крайнем случае, решил я, переставлю новые колеса назад, а  на ведущие верну опять НордФрост.

Дождливый день

Сегодня именно такой день

дождь на стекле

Зонта у меня нет, поэтому промок. Не до нитки, но на плечах свой любимый новый плащ подмочил хорошо. Кроссовки ecco так просто не промокают, поэтому ноги сухие. Я в приподнятом настроении, слушаю

В дождливый день это для меня самая сентиментальная композиция. Иногда даже хочется заплакать, но не от грусти, а от чувственной музыки.

Сегодня мой путь лежит в Барановичи. Я уже писал про этот город.

Но сейчас именно весенние полевые работы меня ждут. От теплицы до картофана.

Поезда

Зародилась у меня в голове идейка посетить славную Москву. Способ добраться невелик: самолет или поезд. Ручки тянутся к самолету, а ножки к поезду

верхняя полка в поезде

Путешествовать я люблю. Но какое бы не было путешествие для меня оно всегда связано с дискомфортом. От переездов в автобусе более 5 часов я отказываюсь решительно и молниеносно. Это кощунственно.

Точно также я отсекаю и переезды в поезде длиннее 12 часов. Ума не приложу, как люди сутки едут в поезде.

С другой стороны мне все равно ехать в купе или плацкартой. Они для меня одинаково неудобны. И тут я выберу более дешевый вариант.

К сожалению, на самолете дольше 5 часов я не летал, поэтому оценить перелет в Америку или Азию я не могу.

И машинный переезд. Тут все в твоих руках. Захотел — остановился в отеле, нет — едешь дальше.